移动5G时代，Wi-Fi依然当道

移动5G技术的大行其道，不仅是无线通信技术的一大迈进，同时是泛互联网化的加速器，使得无线化、自动化、智能化成为各个行业谋求发展和挖掘新动力的必然趋势。而正是由于越来越多的电子设备接入到网络中，使得现有的Wi-Fi 4（即802.11.n）网络拥堵不堪，导致卡顿、延迟、不稳定等问题。显然，网络配置升级势在必行。

然而，移动5G建设依赖全新的从基站到终端软硬件的全链路升级，需要高昂的铺设成本，相较之下，针对有限空间内（如：室内应用场景）的需求而言, Wi-Fi的升级只需同时满足路由器和设备端的升级即可；并且，部分如医疗、军工、政府等企业机构对数据安全有严格的加密要求，所以局域网有线接入+Wi-Fi布局仍然是首选方式。

为顺应技术不断迭代升级的需求，以及为客户提供无线连网的更优体验，

自连即将推出新生代Wi-Fi 5以及Wi-Fi 6系列产品，敬请期待!

(以下小编将以通俗易懂的方式，轻松展开第五代和第六代Wi-Fi技术的武功秘籍，让非技术读者可愉悦地读完此文，若有不当之处欢迎技术长老不吝指正，有则改之，无则加冕。

PS: 以下所有性能数值皆为理论值)

Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 & Wi-Fi 6性能大比拼

本次阅读，您将体验到一趟

更高速率 | 更稳定 | 更低延时 | 更抗干扰

的“Wi-Fi加速之旅”

请系好安全带，前进六！

Wi-F15 Wave 1vs Wi-Fi 4

8车道高铁 vs 4车道汽车高速

首先，Wi-Fi 5有两个版本，姑且我们称之为基础款 (Wave 1)，和升级款 (Wave 2)。

如果把现有的Wi-Fi 4 看作是一条双向4车道的高速公路，那么Wi-Fi 5基础款就是总宽度翻1倍的双向8车道。从用户的角度来说，一个设备占一个车道，那么就可以放行（接入）更多的设备，不至于让更多的设备在少量车道上排队等候，加快了网络整体相应速度。

其次，从单车道最高限速来比对，Wi-Fi 5基础款是Wi-Fi 4的2.8倍。即，现有的Wi-Fi 4如果是汽车高速公路的最高时速级别，则Wi-Fi 5基础版单车道时速最高可达到高铁水平。

（图片来自网络）

当然，这里的最高限速在通信场景中，指的是数据传输速率，可以理解为单位时间里数据传输量的最高值。换句话说，在同一车道里，单位时间里通过的车更多，意味着通过更多承载着的货物（数据），使得效率更高。

从用户的体验角度来说，即单个用户（设备）上传或下载的速率快2.8倍。从总体上看，由于车道变多，总的数据传输速率峰值提升至5.8倍。

Wi-F1 5 Wave 2 vs Wi-Fi 4

多闸口高速磁悬浮

Wi-Fi 5升级款还是保持双向8车道，但是总的道路宽度在基础款上又拓宽了1倍，代表每条单车道的宽度翻了一翻。这么一来，原本只能满足小型货车通过的车道，现在可允许体积更大装载更多货物（数据）的大型货车通过，那么单车道数据传输速率就此又提升了一倍。相比Wi-Fi 4，单用户上传或下载的速率提升了 5.8倍。

比高铁快1倍的时速，但又比飞机时速低，有这样的交通工具？还真有。据说基建狂魔正在研制高速磁悬浮列车，时速可达600公里/小时。虽然我们都还没有见过传说中的这趟列车，但是Wi-Fi 5 相较之下就是已经实现，并且成熟的“高速磁悬浮”，值得体验一把。

（图片来自网络）

以为这样就结束了？并没有。

除了速率的提升，升级款Wi-Fi 5还引入了MU-MIMO （多用户-多输入多输出）技术。而Wi-Fi 4和Wi-Fi 5 基础款都是采用的SU-MIMO (单用户-多输入多输出) 技术。

什么意思？什么区别？

技术理解

（图片来自网络）

通俗理解

想象一下，之前我们提到的双向4车道汽车高速（Wi-Fi 4）和双向8车道高铁（Wi-Fi 5 基础款），上下高架只此一个进出闸道口，最终大家只能汇成一条队伍，即同一时间里，只能放行一个车道的车辆（只能处理一个用户的信息），其他用户只能排队依次通过（等候处理）。

Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 Wave 1：单一闸道口

（图片来自网络）

而升级款Wi-Fi 5，在下行车道方向（即终端设备下载数据时），为每个车道都设置了单独的出口闸道，例如：高架路的多闸道收费站 （如下图）。这样一来，同一时间里，每个车道上的车辆都可同时通行（数据可同时被处理），大大缓解了多用户排队等候下载造成的网络拥堵现象。不过，在上行车道方向（即设备上传数据时），此技术并不支持，同样维持了单一闸口的配置。所以，总的来说，Wi-Fi 5升级版在下载方面，单个用户将有更明显舒适的体验。

Wi-Fi 5 Wave 2：下行方向（下载方面）为多闸道口， 上传方向仍保持单一闸道口

（图片来自网络）

另外，针对“单一闸口”的配置来说，大家大可不必把其放闸速率脑补成春运中的火车站。通信世界中的放闸频率（信息处理速率）可在数量级上远远高于我们的想象。

Wi-Fi 6 vs Wi-Fi5 Wave 2

双流多跑道集运货机

终于轮到炙手可热的Wi-Fi 6登场了，它被业界称为等同于移动5G技术水平的Wi-Fi版，并与移动5G分别占领各自的应用领地。

首先，有一项名为OFDMA的新技术叠加运用到第六代Wi-Fi中，此刻的你，是不是又浮现出很多问号？

通俗理解

第四代和第五代的“货物（数据）运载规则”为单用户专用包车形式：每条跑道上，在某一时间点上发出的班车只能提供给一名用户/设备，由于班车的承载量规格统一，又由于不同用户携带的货物（数据量）不等，或多或少，就会造成有些班车可能并没有装满，即承载量的资源浪费。

（图片来自网络）

而第六代的规则是支持多用户同时集运：将多名用户的货物（数据）以互不混肴的方式进行再打包，便可搭载同一班航运，充分利用承载空间，并在货物送达时可再进行拆分复原，进一步提升效率和网络资源利用率。

这还不够，Wi-Fi 6 在MU-MIMO技术上，即开放多闸口功能，升级到同时支持下载和上传。

而可怕的是，当这两项不明觉厉的技术叠加发挥到最大功效时，Wi-Fi 6单跑道速率提升至现有Wi-Fi 4的8倍，即对单个用户/设备来说，体验感从原本的汽车高速，立马一飞冲天达到集运货机的时速水平。

Wi-Fi 6: MU-MIMO x OFDMA双剑合璧

（图片来自网络）

从总体上来看，其吞吐量更是惊人。想象一下，Wi-Fi 6就是有着往返各8条航线，每条航线都拥有各自的起飞降落专用跑道，不必在一条跑道上排队等候塔台的调度；并有着自动货物集运打包和复原服务，堪称通信领域的高级空运速递。

整体体验上，Wi-Fi 6 从下载和上传上都大幅度降低了多设备同时工作，和高数据量并发所造成的网络卡顿，延时和干扰问题，为物联网的发展，提供了最为显著的加速燃料，也为众多企业级用户，提供了解决最实际问题的技术支持。

感谢您一路读到此处，Wi-Fi升级体验之旅已经安全着陆。

那我们便来讨论一下接地气的落地应用问题。

如何选择？

适合的，就是最好的

你也许会问在Wi-Fi 6的强大性能面前，之前几代是否已经没有价值了。当然不是，如同我们出行总也会选择最适合的交通工具一样，在无线技术的实际场景中，选择能够满足具体需求，且经济性价比恰当的就是最佳方案。

（图片来自网络）

例如，当我们的使用环境中，接入的设备数据量并不高，且无需增加新的设备接入网络，那么考虑升级至Wi-Fi 5 Wave 1标准可以缓解原有网络存在的响应缓慢等问题。

如果是有多用户同时下载高量数据的情况，例如：多用户在线下载音视频、高清医疗影像设备的低延迟传输需求、远程多专家会诊的视频传输要求稳定性和持续性等，Wi-Fi 5 Wave 2标准将更有用武之地。

如果场景中，接入用户成规模级，例如人流高密度的机场、设备密集的大型自动化园区等，同时又有高数据流量同时在线上传和下载，如3D全息影像，VR/AR，音视频流等的应用，那么Wi-Fi 6是当仁不让的选择。如此流畅的信息网络将万物无形地联系在一起，无论是医疗、工业还是其他人机协作的场景，信息数据都将无缝衔接地更精细、更稳定，使我们的工作更有效率，产生更高的效能。

我们不仅期待，而且正在创造！

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关于自连Wi-Fi 5 & Wi-Fi 6新系列产品信息，敬请期待下一期介绍。