说到城市智能交通系统，大部分南宁市民可能还有点陌生。在记者昨日的随机采访中，多数市民所理解的城市智能交通系统，是电子警察、交通灯信号控制等方面。其实，城市智能交通系统包括了城市道路的交通数据采集和处理、交通视频监控、闯红灯监控、交通诱导、中心决策指挥等多个内容。

    据介绍，从现状情况来看，目前我国智能交通产业属于高速发展时期，当前各大主要城市普遍面临智能交通系统集成和升级问题。南宁市智能交通系统建设多年来一直走在国内前列，现也存在系统集成度和智能化水平有待提升的问题。

    本次编制的《规划》，规划期限为2011—2015年的“十二五”期间。规划范围为南宁市建成区及南宁市“十二五”期间的智能交通系统建设范围。

    智能交通系统的建设对南宁市的交通发展、老百姓出行能发挥到怎样的积极作用？根据规划目标，至2015年，南宁市可初步建成统一的交通管理指挥中心调度平台、交通管理共享交换平台，完善数据的采集、传输、存储、处理、发布等各个环节，开展跨部门、跨行业信息与共享。

    通俗地说，届时，南宁市交通信息的服务能力将极大增强，通过智能交通系统的建设，构建和完善全市统一的市县镇三级交通指挥调度平台，就能实现交通数据采集、交通监控、交通诱导、警务通、电子警察、交通事件检测等内容为一体。为公众提供更丰富、更广泛、手段更灵活的优质服务，建成以多种方式满足社会公众需要的交通信息服务系统。

    南宁市智能交通系统的总体框架由“一个中心、两大平台、八大部分、32个系统”组成。听起来构造似乎很复杂，其实，“一个中心”是南宁市交通管理指挥中心；“两大平台”分别是交通管理共享交换平台和交通管理指挥中心调度平台；“八大部分”分别是交通信息采集、交通流信息处理、交通监控、信号控制、信息发布等，32个系统为交通管理地理信息系统、交通信息传输系统等。

    据悉，目前《规划》正在进一步的修改完善当中。

    智能系统实时提供出行参考信息

    智能交通系统八大部分能实现哪些功能，这也是老百姓最关心的问题。简单地说，该系统就是将与交通相关的各方面信息收集起来，然后根据需要，该执法的执法，该服务的服务。

    交通信息采集的数据方式多种多样，包括浮动车、摄像头、雷达、微波、人工、车牌识别等。例如，通过视频监控获得车辆运行状况等信息；通过感应线圈可得到路面车辆的速度、流量等信息；通过雷达探测器进行车辆测速可得到一些数据统计信息；通过公交车、出租车等浮动车和人工上报数据可获得关于路面状况的信息和数据。

    最终，将规范化的数据输送到交通管理共享交换平台，进行数据存储和数据挖掘，再通过交通信息发布实现交通信息诱导、路况信息发布、停车诱导和交通信息服务等功能。这样一来，就可以通过对车辆进行诱导并实时为出行者提供出行参考信息，使出行者能够有计划和有针对性地进行路线选择和出行安排。