2018年下半年，自动驾驶和智能网联汽车市场风起云涌。在9月19日的杭州，云栖大会上阿里与荣威共同推出了全球首个搭载AR导航的量产车和城市大脑2.0版本，同时还宣布将成立平头哥芯片公司主攻自研芯片。

　　更早前，北京市房山区，北京市房山区政府宣布与中国移动联手在北京高端制造业基地打造国内第一个5G自动驾驶示范区，首期车辆测试道路于9月19日正式对外开放。

　　既然定位在“5G自动驾驶示范区”，一定是重点关注5G技术在车联网、车辆通信、车路协同等方面的意义。自动驾驶所产生和所需要的数据极其庞大，只有5G网络才有足够的带宽和超低的时间延迟进行实时传输，提高车载处理能力。利用示范区内建设的5G基站可以实时采集车辆运行数据、行驶数据和周围环境数据等，传输到自动驾驶车辆的显示屏中，控制系统可以融合多方面数据判断行驶路线，决策系统做出指令让车辆令行禁止。

　　据了解，该道路可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，帮助科技创新企业开展网联自动驾驶汽车的研发、生产、质检测试，为5G自动驾驶产业打造良好的研发、孵化环境。

　　为了加速科技创新企业研发5G技术和测试，中国移动还联合其他通信企业、互联网企业、车企等成立5G自动驾驶联盟，同时发布“领先计划”。共同构建基于5G的分级自动驾驶体系，构建终端-边缘-云三级自动驾驶平台，提供五维时空服务、高精度定位服务、边缘计算和存储服务。

　　据之前某车企的测试数据反馈，4G网络下从驾驶舱到车的时延大概是300多毫秒，这样的延迟不具备完善上路的条件。在5G网络下，目前可以优化到200毫秒以内，就可以实现30公里每小时的低速的行驶。未来能实现100毫秒到50毫秒以内的话，才能实现整个自动驾驶的商用。

　　5G网络下的自动驾驶测试并非此次首次亮相，据报道，此前中兴通讯就实现了国内首个5G自动驾驶业务对接测试，同时在白洋淀湖面实现首个5G覆盖以及全景直播。另外，华为等企业也开展5G测试研发和模组研发，我国在5G自动驾驶测试的件进程上不断加速。

　　与北京同时开展测试的上海，也于近日透露重磅消息：上海市交通委员会、经济和信息化委员会、公安局等相关部门共同宣布，上海第二阶段位于嘉定区和临港地区的智能网联汽车开放测试道路共计31.6公里，分别是嘉定区新开放5.5公里，临港地区新开放26.1公里。

　　5G技术对自动驾驶的测试是关键核心技术，特别是未来出行需求日益多元化之后，海量数据将会日益激增，对数据协同处理会有更高要求。所以5G网络下的多场景测试、道路升级、协同和人车协同是今后测试的重点，也是我国5G自动驾驶测试的攻关重点。

　　配合5G测试，还会逐渐加大芯片、智能传感器、基础设施、数据共享、通信标准的建设，更多测试示范区、更多场景、更多车企和科技企业将会面世，在当前具有优势地区带领下会有更多核心技术研发最新成果面世。

　　智能网联汽车的技术路径呈现出“网联车”和“通信管道”两种方式，将运算平台等加载到车辆原有平台中实现智能控制，让车辆升级，也重新攻占新一波用户。建设基础网络通道，是为智能网联汽车做好配套服务，从而连入更多车联网，让流量变现。