今年3月Uber自动驾驶发生重大伤亡事故，造成亚利桑那州的行人被撞身亡。

此后调查中发现该自动驾驶软件中的严重错误导致该事故发生，Uber关闭车辆上的紧急刹车功能以降低驾驶行为的突兀性。

据外媒报道，Uber在2017年11月发出了一份文件，要求自动驾驶汽车团队的工程师考虑“乘客体验指标”。工程师被鼓励将每次乘车过程中的“糟糕体验”次数减少到1次。

两天后，另外一份电子邮件宣布Uber将“关闭汽车自主制定紧急决策的能力，例如急刹车或急转弯。”

Uber的管理者坚称这是一种安全的措施。如果无人驾驶汽车在错误的时间急刹车或急转弯，就有可能吓坏路上的其他汽车，使之感到困惑。相反，他们计划依靠安全员在汽车即将犯错时紧急介入。当然，取消这些紧急应对功能也可以提升乘坐体验指标。

外媒进一步称几个星期后，他们又恢复了一些急转弯功能，但并没有恢复急刹车功能。根据美国国家运输安全委员会的报告，“在碰撞发生前1.3秒，无人驾驶系统已经判断需要紧急制动来减轻碰撞。”但“紧急制动无法启动”。更糟糕的是，“该系统并没有设计提醒功能”，无法在即将发生碰撞时提醒安全员。

对于无人驾驶来说安全性胜过一切，不过这个漏洞百出的软件背后实则是Uber内部团队之间沟通不畅。

Uber内部人员向外媒记者吐露心声称，团队与团队之间没有任何项目上的交流，彼此根本不知道对方在做些什么，哪怕是增加或取消某项功能，是否进行过测试也无从得知。

据悉，Uber自动驾驶团队分布在多个不同地方，沟通问题加剧，这对于如此庞大的项目来说可谓是致命伤。

自从今年3月的车祸发生后，Uber无人驾驶汽车汽车项目已经实质上停止了。Uber彻底撤出亚利桑那，还在那里裁撤了多数安全员和其他员工。该公司准备在匹兹堡重启测试，最初的范围将非常有限。

不过由于自动驾驶安全性所引发的社会问题已经导致其他厂商测试计划受阻，据华尔街日报报道，汽车生产商和其他将自动驾驶技术商业化的公司正面临政界人士的抵制，这使得他们在美国更多城市进行实际测试的计划变得更加复杂。

知情人士称，通用汽车公司决定推迟在纽约曼哈顿启动测试的计划，原因是纽约市长Bill de Blasio表达了对自动驾驶技术安全性的担忧。