车联网概念已经谈了好多年了，并且在欧美市场已经有较好的运行场景和运营模式，而国内车联网布局相对迟缓一些。很对人对车联网概念的理解比较模糊，什么是车联网，如何实现车联网，比如在车上面加一个4G模块进行广域网接入是否就是车联网，在一个车队里面增加一个通话网络是否就是车联网，无人驾驶和车联网之间有什么联系，车联网到底有哪些技术，等等之类的问题，为了让大家更好地理解和参与车联网的建设中来，我先简单介绍一下车联网的技术和功能。

车联网的技术与功能

车联网，从功能架构上可以简单分为网络互联、信息传递和数据运营三部分，从网络拓扑上可以分为车内联网、车车联网和车载互联网三部分，车联网的核心是一个有效、快速而稳定的互通网络，这个互通包括车与车之间、车与基础设施之间、车与人之间以及车与网之间的互通，通过这个互通网络来采集和传输各种传感数据和上下行信息指令，以达到预知性的安全行驶和各种业务承载。

目前的车联网无线通信技术主要有两种，一种是基于WIFI的DSRC专用短程通信技术车联网，另一种是基于蜂窝网络的下一代5G车联网C-V2X;下面我们来详细地了解一下这两种方案。

基于WIFI的DSRC专用短程通信技术车联网

DSRC是Dedicated Short Range Communication的缩写，即专用短程通信技术，DSRC采用802.11p规范，他是基于已有的WIFI无线技术 802.11a 开发而成的一个无线规范，采用5.9GHz的通信频段，是一种高效的无线通信技术，提供高速的数据传输，并保证通信链路的低延时和低干扰，可以在一个数十米或数百米不等范围的小区域内对高速运动的物体之间进行识别和双向通信，实现实时传输图像、语音和数据信息的功能。到目前为止，DSRC技术标准已经在美国和欧洲不断趋于成熟，成为开放的、无任何专利的统一标准，已被大量应用于ETC、出入控制、车队管理、车辆识别、道路预警、拥塞的提醒、信息的提醒、道路救援和信息服务等方面。

基于蜂窝网络的下一代5G车联网C-V2X

蜂窝车联网技术C-V2X， 专为高速移动应用设计的一种通信技术，对汽车应用进行了专门的优化，同时包含了802.11p 的实际应用经验和无线通信的基础进展内容， 利用全球无线生态系统实现的一套全新的汽车应用，可以给用户带来更高的安全性和自动驾驶性能。蜂窝车联网包括了V2V、V2I、V2P的直接通信，也包括V2N基于网络的通信方式，能够很好地适应不同的应用场景。随着 5G 商用的大跨步向前，为基于蜂窝的车联网技术带来更多的新用例，特别是在高数据量信息共享方面也提供了充分的技术支持，包括宽带载波支持、超低延迟和高可靠性等;并且所有的功能都可以基于新车已经内置的蜂窝调制解调器来实现，这意味着它能够覆盖到全球每一个汽车能够到达的位置。