近日，上海市崇明区人民法院就白马(上海)投资有限公司诉ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司广告合同纠纷案作出判决，责令东峡大通支付拖欠白马(上海)的广告发布费510.31万元及对应违约金(按日万分之五标准计算)。

今年8月，上海凤凰发布诉讼公告，经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币 6，815.11 万元。根据采购合同，东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约，为维护自身合法权益，凤凰自行车向法院提起诉讼。东峡大通即为ofo小黄车运营方，法人代表为戴威，注册资本为150000万美元。

这仅仅是ofo财务问题的冰山一角。由于长期未获得资本输血，加上每月高额的运维成本，多家供应商将ofo告上法院。

2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。

ofo在线下运维方面的疲软已经有所显现。12月7日，昆明市城市管理综合行政执法局称，在针对摩拜单车、ofo单车、青桔单车、哈罗单车的月度考核中，ofo小黄车连续四个月排名倒数第一，运营服务管理基本处于现场无运维人员、应急无响应、车辆无人管以及整改落实效果差等状况。

这个寒冬对ofo小黄单车可谓是冷透了!接连不断出事，成为社会各位关注的热门话题。由于长期未获得资本输血，加上每月高额的运维成本，难道真要凉凉吗?