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据悉，第一批应用5G服务的地区为首尔，首都圈和釜山，仁川，大邱，大田，光州及蔚山6大城市的市中心，以后陆续扩大范围，预计明年3月普通消费者能体验5G服务。

不过，不少人批评韩国电信服务，认为市场上很少产品能够真正体现出5G超高速，超链接等特点。如果不能推出所谓只有5G才能使用的应用场景服务，用户可能不会单单以速度优势为由就转来使用5G。

而此前，韩国电信公司KT在首尔的分公司发生地下电缆火灾，引起大规模通信瘫痪后，韩国民众对通信网络的信任度大幅下降。

舆论批评韩国的电信商连目前通信网络的品质和安全都不能保证，如今推出新的5G服务显得有些不合时宜。

5G未到，外界声浪从未停歇，连带AI，自动驾驶也被推出热门话题，各个国家都在积极推动和发展。要说现在的5G产业视为科技界的“网红”也不为过，大家都翘首期盼它的到来。

现在的5G是否被捧的太高?

如同上文的观点一样，如果5G出现后，我们连着5G的网络，用着还是现在一样的应用，享受的还是现在一样的服务，那5G的出现对于我们普通用户而言没有任何特殊的意义。

为了更快地网速才需要5G，或许这本身就是一种错误的定义。

从目前来看以5G带动日后的热门应用中，现有物联网主要是追求长寿命，那么就只能是低速、小数据量的通信连接。这样的需求现在4G也足够了。

时下热门的自动驾驶，往后延伸出的无人轮船，无人飞机，无人工厂诸如此类的想象能否保障安全还是个问题。并不是所有的场合都适合“无人”两词。

现在很多商家鼓吹的所谓5G通信，也将面临理论峰值和用户实测体验之间存在很大差异这一现状，而在技术没有革命性提升的背景下，这种差异会被进一步放大。

就如同现在的宽带，如果10M能满足一个用户的日常需求，那么50M甚至百兆，千兆对于用户的体验提升将会变得很有限。

对于5G的看法，任正非此前接受媒体采访时表示科学技术的超前研究不代表社会需求已经产生。如果社会需求没有发展到我们想象的程度，投入的意义就没有那么大。

我不认为现在5G有这么大的市场空间，5G可能被炒作过热，因为需求没有完全产生。如果说无人驾驶需要5G，现在能有几台汽车实现了无人驾驶?轮船、飞机如果已经实现了无人驾驶，但是飞行员不上飞机，乘客敢上飞机吗?

社会如果需要更高的带宽，4G就能做到，日本和韩国不就做得很好吗?现在的设备没有发挥出很好的作用来，如果期望用技术来代替，不现实，系统工程不是有一个“喇叭口”就能解决的问题。

现在回首看看4G网络下我们的生活，我们并不缺乏流量，运营商之间的斗争，工信部的管制已慢慢将4G资费趋于平民化;我们一样可以在线看视频，花几分钟就能将一部高清电影下载下来;我们仍旧可以视频，可以看直播，更不用说游戏了。

当然并不是说5G的到来就那么没用，只是现在势头太猛，猛到所有人都认为能改变生活中的种种，但实际上回头想想能催生出多少只有5G能用的应用，却并没多少，我们是否真的做足了准备去迎接5G的到来?

我们不希望5G真沦为所谓的网红，背后都是泡沫经济，理性看待5G，道阻且长。