导读：物流配送作为家居行业的最后一环，仍旧面临许多老问题，尤其是在定制家居、新零售等形势不断发展发展的下，对家居物流的配送效率和专业性等提出了更高的要求。
家具物流具有千亿级市场规模，服务链条长、作业难度大、物流成本高，目前市场上未出现统治性的专业物流企业，且随着电商市场快速发展，家具物流正在转型升级，向着标准化、定制化、智慧化、供应链协同等方向发展，具有巨大发展机遇。
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【编者按】物流配送作为家居行业的最后一环，仍旧面临许多老问题，尤其是在定制家居、新零售等形势不断发展发展的下，对家居物流的配送效率和专业性等提出了更高的要求。未来，家居物流将受到企业更多重视，也将面临着新的改革和挑战。
寒冬来袭，家具从业者的日子似乎不太好过，行业中信“消费升级”流者也有，信“消费降级”的人也比比皆是，但这些都不重要。事实上，始终将用户体验放在首位，并持续不断地满足用户的根本需要，这才是家具企业最值得关注的事情。
家具物流具有千亿级市场规模，服务链条长、作业难度大、物流成本高，目前市场上未出现统治性的专业物流企业，且随着电商市场快速发展，家具物流正在转型升级，向着标准化、定制化、智慧化、供应链协同等方向发展，具有巨大发展机遇。
所以，本报告将从家具物流这个“最有关民生的小细分市场”全景展开，通过数据调研和分析，希望能为家具物流、外贸进出口、互联网平台等相关从业者以及政策制定者提供“消费分级”的家具物流的机会。
以下为目录：
第一部分 家具行业产业链全貌
1、家具行业发展趋势
2、家具行业产业链全貌
3、家具行业供给市场格局
第二部分 家具物流行业分析
1、家具物流内生动力
2、家具物流市场规模
3、家具物流业务模式
4、家具物流市场玩家
第三部分 家具物流发展趋势
以下为正文：
1、家具行业发展趋势
近年来，我国家具行业生产规模扩张速度受经济大环境以及房地产行业的直接影响，呈现波动周期波动的态势。2017年，我国家具产量为80704万件，同比微涨1.6%；据前10个月全国家具产量数据测算，2018年我国家具产量约为70000万件，出现约13.3%的明显下滑。
目前，我国家具产业正在经历困难时期，特别是在受国内环保和安全法规的影响，许多中小型家具企业正在停止运转或是彻底更换设备以符合新的法规。总之，家具制造业正在经历从产能过剩、高资源消耗和简单生产到高生产率与高附加值生产的转变。未来的生产会朝着低碳、环保和智能化的方向发展，随着经济企稳家具行业会随着居民消费的回暖的提升。
2、家具行业产业链全貌
家具行业产业链可分为四个部分：上游原材料供货商、家具制造商、下游家具销售以及消费者，其中分销是重要的环节。所以，本报告主要关注的也是“下游产业链”的家具销售物流。
3、家具行业供给格局
中国家具市场产能集中，产生了五大家具产业集群，集中了中国90%的家具产能，是供应国内家具市场和家具出口的主要地区。
家具产业区在我国东部沿海地区由南向北分布，家具出口生产企业和大型生产企业集中，是供应我国市场和家具出口的主要地区，西部地区主要面向国内市场。
由于没有专门的产业需求数据，报告依照“商品房销售面积”进行估算，测算得，2017年国内家具市场总需求达57734万件，与计算出的表观需求量52720万件基本一致（=年产量-出口量+进口量）。
1、家具产业供需不平衡导致的物流需求
根据前面的家具行业供给和需求数据，报告得出了我国各省市自治区目前的供需不平衡现状，具体“供需差”如下：
2、家具物流市场规模
随着国内经济和地产降温，家具行业增速呈现持续放缓的态势。关于我国的家具市场（不包括家电、家居建材及装修），从2006年-2018年我国家居行业年复合增长率为16.54%，行业规模以上企业主营业务收入9056亿元，预测2019年我国家具市场的市场规模将超过万亿。
考虑家具行业“非标准、需安装、运复杂”，家具制造企业的物流成本占20-30%，所以2018年家具物流市场规模已达2646亿元。
3、家具物流产业链分析
家居物流市场总的来说，物流模式以仓配一体为主，按照物流运营模式，市场主要分为B2B和B2C两大模式，相应地形成了“干线+核心仓”和“支线+配送仓”两大环节。
B2B“干线+核心仓”：主要服务于家具生产企业、经销商、大卖场以及品牌直营店等，运作流程相对简单，主要为：工厂发货，经干线（公铁水等）运输直接送到销售地城市区域仓库，货物一般不经过中转。
其中，干线运输负责长途区域间的家具运输，其中多以整车运输形式存在，也是专线企业的主营业务，家具物流干线运输企业是具备全国网络的大型运输企业。并会借助全国网络覆盖优势，迅速完成核心仓中转，标准化物流作业体系，全面提升运营效率。
B2C“支线+配送仓”：家居物流支线及配送体系，除了完成一般货物一样的配送外，还需要有安装和施工服务，以及售后的维修保养等服务，家具行业的产品非标化、服务个性化突出，也是家具物流服务的难点之一。
其中，物流企业一般在消费地和产业工人合作，提供末端的安装服务，提供一体化家具售后服务网络，包括配装物流、退货仓储、保养美容等。核心能力是掌控足够的服务人员，对他们进行较好的管理和培训。但大多数仍以小散车队为主，管理存在多种不规范，如超载、超方等多种违规现象。
4、家具物流市场玩家
家居物流行业现在主要有四大类型：第一类是大型全网型公司、第二类就是各种专线联盟、第三类是以SaaS系统做支撑的纯平台化企业、第四类是近几年崛起的专业家居物流企业。
专业第三方物流针对家具行业物流的痛点及特殊性，提供从物流集配中心发往全国各区域的干线运输、支线配送、搬运上楼、专业安装、售后维修五项服务一体化的全流程解决方案：一方面为家具品牌商及互联网平台等B端客户提供从产品出厂开始的仓储、干线、配送、安装、售后等全流程一体化解决方案；另一方面，为C端消费者提供专业技师、送装一体、全程维护的一站式家具供应链服务。
1、标准化
物流标准化是大势所趋，只有标准化才能够实现提质增效，只有标准化才能提高家具物流服务水平。家具物流具有一定的特殊性，标准化可分类实施，并行推进。首先家具建材，需要从产品设计开始，尽量让产品适合标准化的包装，适合国家标准托盘尺寸规格，适合托盘与叉车组合的机械化作业；其次家具产品，其部件分割与装配组合既要考虑到便捷，又应该考虑到标准的包装尺寸模数。
2、定制化
与批量化生产相对，定制化生产比例大幅提升，带来的将是家具供应链和物流模式的全面调整，从原材料采购、产品生产、销售到配送安装的各个环节都会发生改变。
3、智能化
在智能制造与智能物流发展趋势下，家具产业的生产、设计、营销和物流等各环节都在发生变化。一些企业也在积极投建生产基地与物流园区，规划建设自动化仓库，引入输送机、机器人等自动化设备来提升物流运作能力。来自领先企业的示范作用，无疑将会给家具行业智慧物流建设带来一股强劲推动力。
4、供应链协同
家具销售进入了全渠道时代，生产商、销售商开始全面“触网”，线上线下融合发展，家具企业需要实时将信息有效整合与处理，需要建立起高效快捷的全网供应链体系，这对家具物流带来考验，也推动着家具物流的新变革，家具物流只有建立起强大的信息系统和物流能力，才能支撑起全渠道下庞大复杂的业务运营网络。
为什么2018年被物流人称为“寒冬的一年”？只是坏消息是，这场寒冬可能还要持续一段时间，至于持续多久，谁也说不准。但与其靠滥竽充数的“消费降级”忽悠消费者，不如踏踏实实做性价比高的物流服务来的实惠。
