图片来自“亿欧网”

2019年7月30日，中共中央政治局会议召开，释放出多个重磅信号。在投资领域，会议提出要深入挖掘存量消费与投资，"城市停车场"作为补短板工程首次被提及，同时被提及的还有"信息网络"等新型基础设施建设，两相结合，由此引发了民众对智慧停车产业的密切关注。

城市停车难题迫在眉睫，亟待各方力量全力攻破

中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，全国机动车保有量已达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆;汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，超过200万辆城市29个，超过300万辆城市11个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。

汽车保有量庞大的现状下，停车难的问题也越发明显，同时造成的道路拥堵、资源占用和环境保护问题也不容忽视。

根据《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示，30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重，全国城市超九成车位使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%的情况下，如上海、重庆两市，车位供给量将大于车位需求量。

日前，交通运输部制定印发《数字交通发展规划纲要》，提出以"数据链"为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。

而在更早的2015年4月，发改委便已发布《城市停车场建设专项债券发行指引》(发改办财金(2015)818号)以支持城市停车场建设工程。

这次中央再一次出台政策，可谓是给智慧停车产业的发展"定调"，包含智慧停车在内的新一轮基础设施建设已经冲上浪潮之巅。

智慧停车产业的发展上升到国家经济发展层面

在无法打破城市现有格局的前提下，针对城市交通拥堵和停车难题而言，利用"智慧停车"这项"新基建"来补齐短板是最有效的解决方式。

智慧停车是一项可以缓解城市交通拥堵、降低能耗和碳排放、减少土地资源占用的重要举措，同时也是改善城市居民生活环境、刺激消费以提升消费水平、带动制造业发展的利国利民的民生工程。

因此，现阶段中央政治局会议提出的基建投资领域既具有延续性，亦具有时效性，城市停车场作为补短板工程，不能仅简单地依靠增加车位数，解决"提高车位利用率、解决信息不对称"等核心问题，才是治标治本的方法。

如今很容易看到，多地政府已经在加强城市智慧停车方面的建设。

8月2日，捷顺科技(002609.SZ)宣布中标惠州交投集团的惠州市智慧共享停车系统项目。据悉，该项目致力于解决惠州市区"停车难"问题，是国内首个集智能停车设施投资、建设、运营及管理为一体的综合型停车系统项目。这是捷顺科技继湖南常德、山东临沂、河北承德后，第四个落地的城市停车项目。

从60秒到2秒，智慧停车为人们构建智慧出行生态

现在越来越多的车主驾车进出停车场时，进场无需领卡，离场也不用现金或扫码缴费，而是自动扣费、快速驶离——这就是"无感支付"。

无感支付是智慧停车企业针对车场和车主提供所设计的一项功能，是停车场车牌识别技术与免密快捷支付技术的结合，可实现车辆出场秒速通行，提供高效、快速、便捷、安全的停车服务。

据智慧停车龙头企业"捷停车"相关负责人介绍："根据测算，一般车主通过传统的现金方式缴停车费平均耗时60秒，现在流行的扫码缴费也需要20秒，而无感支付只有'自动识别车牌+抬杠'的步骤，仅需2秒即可通行。"停车缴费场景的升级换代为车主提供了极致的通行体验。

自2017年成立以来，捷停车不断深耕停车场景业务，开创了智慧停车场景商业运用的先河。作为智慧停车一体化服务平台，捷停车从停车场景出发，推动智慧停车行业的模式、业态、产品、服务等联动创新，推出了包括闲时月卡、电子发票、智能硬件+云坐席、无人值守+云托管方案等停车管理服务。

智慧停车可以帮助解决很多停车难的问题，据该捷停车负责人说："比如捷停车的'闲时月卡'功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车，这是一项利用闲时车位资源来满足特定人群停车需求的增值服务。这个服务一方面可以缓解城市停车压力，合理规划停车位资源，提升城市车位利用率，实现国家倡导的共享经济;另一方面也通过打破信息不对称的局面，帮助车主解决停车难题，提升车场收益。"

截至2019年6月，捷停车已为全国180多个城市提供智慧停车服务，智慧联网车场超8500个，为车主节约了170,413小时，减少碳排放量达97,800吨。捷停车以其极具前瞻性的战略发展目光，已提前着手并正在实现缓解城市交通拥堵、改善城市居民生活环境、降低能耗和碳排放、刺激消费等重要"新基建"目标。

政策是方向、科技是支撑。如今，不管是从市场资本动向还是国家政策层面上看，城市停车场建设将推动智慧停车产业获得新一轮发展机会，智慧停车也成为智慧城市规划当中不可或缺的一项重要民生工程。