8月14日，美团官方确认正在开发地图业务，并称其为“美团地图”。北京时间8月11日，华为发布地图服务HUAWEIMap Kit。在7月初，华为甲级地图资质公示，随后爆出美团和京东申请甲级地图资质被否，因为VIE架构是不被政策允许。 根据车智君的信息显示，除了上述的华为、美团、京东等公司，希望进军地图领域外，还有一些行业的巨头计划拥有地图能力，方式就是通过申请资质或者是并购标的的方式。地图江湖，一时之间再度呈现五年前的战争。

在2014年2月，阿里全资并购高德地图，从此阿里通过高德获得地图能力，也掀起了BAT竞逐拥有地图能力的战争，百度通过购买四维数据的基础，以及自身的努力，具备了完整的地图能力，腾讯则通过入股四维图新的方式，获得了地图数据的稳定来源。注意用词，这点在后面会继续阐述。 除了上述巨头外，还有一些初创公司也在纷纷申请地图资质，如晶众、Momenta、宽凳等，有业内人士表示，甲级地图资质的申请将在新的一年关闭，以后只允许乙级资质升甲级资质。对于那些希望拥有地图能力的公司而言，接下来的几个月是最后的好时机。

毫无疑问，地图江湖正在兴起新一波的争夺战，并且更多领域的不同玩家、以及初创公司都纷纷投身其中，希望在这场战争中拥有一席之地，究其原因，是因为随着技术的迭代和进步，世界正在进入数字世界，地图的重要性在数字世界中，是数字世界和现实世界的桥梁，将会显得无比重要。 那么，问题来了，新一轮的地图战，准确来说，是高精度地图的战争，谁会赢呢?为何这一轮的地图战，并没有上演并购的大战呢?

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确定的新巨头玩家

华为、腾讯和美团，是新一轮地图战争中，确定的新入局的巨头玩家。

1华为

首先要说的是华为。在7月初，自然资源部发布华为等7家单位申报甲级测绘资质的公示信息。此前，业内的消息显示华为海思在密集调研数家地图公司，希望是并购其中一家。 但是，最终华为自己申请了资质。有业内消息显示，在申请资质后不久，华为代表在一次行业会议上表示，华为申请地图资质不是为了自建地图，而是为了技术测试的需要。 在8月9日-11日举办的2019华为开发者大会(HDC2019)上，华为消费者业务云服务总裁张平安，宣布发布面向海外的Map Kit(华为地图服务能力)。按照华为的官方信息，在10月份就会上线自研的地图服务。

华为的地图服务，将覆盖6大类产品以及25种API接口，地图资源也将覆盖150个国家和地区，支持40多种语言，还有高精度导航系统，并且具备定位精确到厘米级的能力。 但是，华为尚未过多的描述其在国内的地图服务信息。这车智君看来，这个ICT巨头，未来必须要拥有高精度地图能力，才符合其战略需求，特点是华为正在全力拓展的新业务，如5G、汽车业务、安防业务等。

2腾讯

其次要说的是腾讯。为何还在谋求具备地图能力了，这和当年腾讯仅是入股四维图新不无关系。在四维图新的股东序列中，腾讯是仅次于中国四维的第二大股东，但是持股比例仅为11.21%，因为中国四维持股比例也不过是12.48%。

腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。 目前，腾讯正在努力转型2B业务，在2018年成立了云与智慧产业事业群(CSIG)，并且在2019年6月，将大出行业务独立为二级部门，隶属于CSIG，负责人是钟雪丹。而地图能力，是大出行业务的基础能力，这就是腾讯希望拥有地图能力的基础，并且是完全拥有地图能力。 据了解，腾讯地图还是希望通过搭建团队的方式，去拥有地图能力，并且是高精度地图的能力。前高德高精度地图团队负责人谷小丰，也被腾讯招揽至麾下，同样是负责腾讯高精度地图业务。这，仅仅是腾讯地图业务拓展的一个缩影。

3美团

最后要说的是美团。美团在2018年10月底，就进行了组织上的变动，成立了LBS平台，包括了LBS服务、网约车、大交通等部门，其中就包含了地图业务。此前，人人车副总裁张绍文加盟美团，负责地图体系的技术负责人。 张绍文也是地图行业的老兵，出身与百度地图，曾任百度地图智能导航总经理、百度地图主任架构师、百度地图技术委员会主席等职位，这份履历意味着张绍文或许是美团地图一个好的负责人。 虽然美团现在也是在自建团队构建地图，但是，美团也一度曾经想并购凯立德，但是最终没有成行。这一次的地图战争，并没有重复并购的戏码，虽然华为、美团都试图去做这样的动作，为何最终没有并购行为发生呢?

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可选的标的不多

要想并购，首先，就是要市场上有对应的可选标的。但是，目前，中国地图市场，可供选择的并购标的并不多。有业内人士介绍，全国拥有完整地图能力的图商，就只有五家(还有另外一种说法，数量更少)，其中高德地图是阿里的，百度地图是百度的，四维图新与腾讯有着千丝万缕的关系。 剩下的两家独立图商，就是凯立德和易图通。这两家公司也先后被不同的公司看中，洽谈并购。但是，最终因为种种原因，并没有成行。对于凯立德而言，当年因为被诉讼错过了最佳的上市机会后，就一直走在下坡路，但是，还存有薪火，希望卷土重来。 易图通没有被并购的原因，据说是与股东有关，具体就是有股东想卖、也有股东不想卖，最终就是导致交易失败。但是，不可否认的是，易图通一直被不同的买家看中，那也证明了其价值。 实际上，在传统图商上，还有一家图商，立得空间，有消息显示这家图商也获得了东风的投资，但是，这家图商的数据来源是规划领域的数据，相对连续性可能不太好。另外，上汽则控股了武汉中海庭，也是一家图商。

除了上述传统图商外，新兴的一些初创公司，也备受关注，包括了晶众、Momenta和宽凳等，其中，晶众相继获得了东风、上汽的投资，Momenta则是新兴的独角兽公司，地图业务是其其中的一块业务。宽凳科技，则是更新的一家初创公司，相比前面两家，可能会显得相对更弱小一些。 从并购的价值而言，上述初创公司目前来看，不被巨头并购的原因，其中一个可能是估值问题，另一个就是数据量问题，总体而言就是性价比。相比高价去并购这样一家初创公司，可能还不如自己去搭建团队构建地图能力，这可能是并购没有发生的原因。 如果甲级资质在2020年后不能直接申请，那有可能会掀起新一波的并购潮。因为，还是会有巨头，可能会为地图资质买单，这在其他领域，也是上演过的戏份。未来究竟会怎么样，我们拭目以待。 地图能力，或者说是高精度地图能力，是未来巨头必须拥有的能力，但是，独立的图商，可能面临着变现难的问题，在合适的时候和合适的价格，去拥抱巨头，成为巨头生态中的一份子，可能是一种好的选择。

Anyway，大路朝天，人各有志，祝好!