在手机市场高度饱和，终端需求持续疲弱的背景下，近几年非手机市场快速兴起，不论是需求还是供给端的体量都出现大幅增长。尤其是在国家开始大力推行电动汽车后，整个产业链规模呈现出前所未有的增速。

回顾2019年，不少早已布局车载市场的厂商都收获颇丰，然而正当产业链准备在今年继续大展拳脚时，突如其来的疫情却给了整个市场一记重拳。

行业龙头销量下滑的警示

眼下，我国疫情虽然已经得到十分明显的改善，但自今年3月至今，疫情依旧在海外多个国家和地区肆虐；且在欧美日韩等国呈现日益严峻的趋势，而这些国家和地区正是全球汽车品牌的重要聚集地。

据悉，以美系、德系、日系为主的品牌车厂是国内不少一线零部件供应商的主要客户。其中，就包括当前全球出货量最大的车载镜头厂商舜宇光学。虽然该公司在今年上半年继续保持了全球第一的行业龙头地位，但产品销量仍不可避免的出现明显下滑。

8月17日晚，舜宇光学在今年上半年业绩公告中提到，在车载镜头业务方面，由于疫情的全球性爆发，本集团向海外客户的出货有所延迟。数据显示，舜宇光学今年上半年车载镜头的出货量约为2050.6万件，较去年同期下降约8.7%。

不仅如此，该公司车载镜头业务的下滑趋势早在海外疫情爆发初期就已经有所体现。今年4月，舜宇光学车载镜头出货量达约209.8万件，环比和同比降幅分别为51.6%和44.4%；5月，该公司车载镜头出货254.7万件，同比减少35.0%。

一家从事车载摄像模组的厂商告诉集微网：“现在不仅是舜宇，大家都一样。至少从我们了解到的情况看，大部分厂商车载业务在上半年都受到一定影响，只是每一家企业影响的程度不同。”

此前，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生在一次论坛上就表示：“在疫情的冲击下，受到的打击是最大的就是电子产品和汽车产品。它是全球化收益最大的部门，也是这次受疫情和去全球化影响最大的部门。”

市场回暖“遥遥无期”？

回顾2019年，汽车电子市场需求受益各种新技术的普及出现显著增长。

国内某家汽车零部件厂商对集微网表示：“去年很长一段时间里，大家的生意都很好，不论是已量产的订单，还是在询价阶段的新项目都接到‘手软’。我们几乎每个月甚至是每周都会有客户开新案子，长期都是十几个新案子并行的状态。”

与去年截然不同的是，今年在疫情和中美贸易问题的双重影响下，许多汽车品牌的供应链都被迫暂停。

行业人士指出：“在美欧疫情蔓延扩散的早期，德国以及美国的三大车厂均已停产，日本的八大车厂也是程度不同的停产、减产和转产，品牌车厂纷纷暂缓了新品的上市计划。从而使得整车组装厂的生产计划也暂停，连带着绝大多数的零部件厂商交付也都暂停。”

上述模组厂也透露：“从今年第一季度开始，我们一些已量产的项目基本都是暂停交货，而还未量产的项目也都被客户暂停开发，几乎没有一个是在今年进入量产的项目。”

除了对上下游厂商的直接影响外，因疫情受阻的全球物流也进一步让汽车电子市场需求收缩。诚如我们所见，这次疫情导致许多航空线路、海路运输、陆路运输等纷纷中断，不论是对需求端拉货还是对供给端出货都造成延迟。

眼下海外地区的疫情仍有愈演愈烈的趋势，这也意味着，上述这些影响最后会扩散到哪一层，汽车电子市场需求何时回暖都无法定论。但不可否认的是，在5G技术加持下，汽车电子市场依旧充满机遇，未来也还是会成为许多产业链厂商的业绩助力。

不少企业都对集微网谈到，虽然今年汽车电子市场的行情不容乐观，但其确实是可以确定的发展方向；或许在这一轮的影响中，还会有一些小规模的企业会选择退出，却并不影响产业链规模持续壮大的趋势。