快充桩一直都是纯电动车行业香饽饽的资源，受纯电动车保有量剧增的影响，公共直流快充桩的使用也变得饱和，甚至“一充难求”。而有少数品牌选择了自建快充站的策略，如特斯拉的超级充电桩、小鹏的超级充电站等，不仅解决到用户找充电桩难的问题，还在充电体验上给到用户不错的优越感。

蔚来方面在充电体系上也有自己的一套，除了随车附赠7kW家用充电桩，品牌旗下还有换电站、移动充电车和超级充电桩等等，在2019年蔚来还推出了20kW家用快充桩的方案。

近日，蔚来官方正式宣布，20kW家用充电桩在8月31日正式对外发售，对比早前在成都车展发布的第二代家用充电桩，此次家用快充桩功率也由原来的7kW提升至20kW。官方表示其充电时长有望减少至慢充桩的1/3，以100kWh电池包20-90%慢充需要10个小时充满为例，换装20kW的直流充电桩后，充电时间缩短至3.5小时。

当然，蔚来20kW快充桩是需要用户付费安装的（全新安装价格为1.68万），而20kW直流充电桩需要380V三相电支持，用户选购时还需确定自家车位是否具备三相电供电条件。另外7kW充电桩仍属于随车附赠的配置，用户可以通过付费升级为20kW快充桩。

不过也有人会疑问，在实际用车中，慢充相对较为安全，而且接入的标准也更符合家用电网规格，快充加入到家用充电桩行列，是否又会带来一些潜在的问题呢？我们不妨来探讨一下。

家用充电桩有必要安装快充吗？

自建家用充电桩对纯电动车用户而言确实很香，尤其是拥有私家车位的用户，不仅不用担心充电桩被霸占的问题，还可实现即停即充的用车体验，且充电费用为居民用电标准（6毛一度左右），充电费用还挺划算。

目前主流的家用充电桩都是以7kW左右为主，如按照此功率接入220V的电网，通过导线的电流即为27.27A，选择的电线线路一般不低于4平方毫米，这会对安装线路有更加严格的要求。不过好在多数用户使用家用充电桩的时间都在夜间用电低谷时段，对于减少电网负荷而言其实有着更积极的一面。而家用充电桩充电时间慢、充电温和的特性，一定程度上保证了家用充电桩的安全性，对延长电池寿命也有帮助。

当然，在家用交流充电桩的基础上，特斯拉很早就推出了三相电380V的直流家用充电桩配置，充电功率峰值能达到24kW（实际为20kW）。不少人都会担心这类较大功率的直流充电桩会影响居民用电，这也是不少老旧小区的物业公司所担忧的问题。

近年来随着各地的电网改造升级，不少小区都具备了供给汽车充电的条件。2015年国务院出台政策，要求新建住宅建设充电设备或者预留建设充电桩的安装条件。这也说明目前大部分新建住宅区都已经为充电桩做好了建设规划。

在用户比较关心的充电问题上，纯电动车在充电的过程，充电桩并不会一直保持大功率输出。以具备储能装置的充电桩为例，当需要输出大功率时，充电桩会从储能中获取一部分能量作为电能输出，以降低整体的负荷。随着电池电量的饱和，充电桩也会自动降低输出功率，另外储能装置会在用电谷期补充电能，间接降低电网的负荷。

这样看来，更高功率的快充接入小区电网，也不会对电网产生太大的压力，加上功率更高的直流充电桩自带储能技术，在谷期储能也能做到削峰平谷的效果，甚至在一些梯度用电的小区里还能降低充电的费用成本。

1.68万的“快充桩”价值不低

按市场上主流的充电桩功率来进行区分，一般充电桩以功率大小分为慢充、快充和超充三种，而慢充多为3-7kW，快充为60-129kW，超充为240kW以上。按这个标准来看，蔚来的20kW充电桩严格来说还算不上快充级别，但其需要接入三相电380V电网，而且20kW充电桩为直流充电桩，在某种意义上也能把它看作快充桩。

前文已经分析过，小区安装快充桩对电网的压力并不大，还能平衡用电谷峰，物业方面其实更应该支持快充桩的接入。当然，目前首要问题来自220V单相电和380V三相电的安装问题，以蔚来目前推出的BaaS服务来看，蔚来车型的电池容量后续能不断进行升级，显然如果选择了220V单相电的7kW充电桩，后期升级电池后，充电效率会变得越来越慢。相反如果选择了380V三相电，不仅可以使用快充桩进行充电，还可以兼容低功率充电，可谓是一举两得了。

再者，20kW充电桩能进一步缩短充电时间，随着纯电动车保有量的不断提升，未来可能会出现一个家庭拥有两部纯电动车的情况，这种时候一个7kW的慢充桩肯定是满足不了日常充电需求。

同样以一辆拥有70kWh电池包的纯电动车为例，用车一整天下来，电量剩余20%，用7kW充电桩需要7小时才能冲满电池，改用20kWh充电桩，充电时间仅需2.5小时。

换言之，20kWh的充电桩用5小时就能完成两辆70kWh电池包的纯电动车充电，对于有两辆纯电动车的家庭而言，20kW家用快充桩不失为一个具备前瞻性的方案。

当然，前文也提到，蔚来此次上线的20kW快充桩价格为1.68万，即便是现有充电桩想要进行改造的，也需要给到1.58万的改造费，相比第三方的充电桩确实没有太大价格上的优势。不过面向蔚来用户的产品，我们也无需太过担心它的市场前景，毕竟买得起蔚来车型的消费者，也不会介意多花一万多块加装快充桩吧。

写在最后：

家用充电桩加入快充的行列，除了增强用户在充电环节的体验感，更大意义在于优化未来纯电动车的使用环境。待将来纯电动车保有量超越燃油车之时，快充桩恐怕会成为每个家庭必不可少的配套硬件之一。