共享，如其字面所示，就是人人参与、人人享有、人人利用、人人受惠。这几年，从共享单车到共享床位，从共享衣橱到共享雨伞，“互联网 ”的迅猛发展，在各行各业掀起了一阵共享热潮。共享停车的出现，也让人们看到了解决“停车难”问题的一种新途径。

根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜，按照组队1.1的比率计算，2018年我国停车泊位理论上至少需要2.64亿个。而2018年现有停车位仅为9233万个左右，还存在巨大的停车需求缺口，停车场供需矛盾日渐加剧，停车难问题逐渐突出。

机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，数千万个车位缺口如何补？在土地资源有限的情况下，一味依靠新建车位显然不现实。因此，盘活现有停车位资源成为解决难题的一剂良药，于是“共享停车”便应运而生。

共享车位，也称为错时停车，允许一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租。目前已有ETCP、车位分享、有位停车等10多款与共享停车有关的APP上线，各地也在政策方面进行了引导，助推解决“停车难”问题。

2020年，北京市持续推进支路以下道路停车改革，开展有偿错时共享停车，引导车辆“停车入位、停车付费、违停受罚”，在部分街道开展停车设施登记试点，摸清停车资源底数，分析停车痛点，缓解居民停车难。截至10月底，北京市城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

10月20日西安市交委办下发了《西安市关于推进停车资源有偿错时共享的指导意见》和《实施方案》，雁塔区结合实际情况，对辖区各类停车资源情况进行系统摸排，鼓励和引导辖区公共机构、企事业单位和社区进行内部车位共享，推动错时共享停车工作。到目前为止，已确定开放雁塔区交通局、城市立方、曲江街办、立丰国际等10个共享停车点，共计开放停车位3800多个。

当然，在共享车位得到推行的同时，一些城市也开始探索共享停车场应用。今年9月26日，南京首批13个共享停车场正式上线宁停车APP，对外开放160个共享停车位，有需求的市民可以通过APP中的“共享停车”功能，就能进行线上申请。未来，南京将有更多有条件的社会专用停车场对外共享，来缓解城市停车设施资源的供需矛盾。

在缓解城市交通拥堵、解决车位难寻问题的过程中，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术多起到的作用越来越突出。去年，全球首个人工智能共享停车项目在深圳大鹏新区落地，该项目由深圳本土企业迪蒙智慧交通独立研发，以“视频设备+掌停车APP+AI停车管理云平台”为框架，不仅解决了传统停车管理效率低、依赖人工、操作繁琐、用户体验感差等问题。

事实上，共享停车已提出许久，但未能广泛铺开，其中安全、管理成本是首要因素。车主一旦发生人身危险、车辆出现车祸、剐蹭，停车场将面临不小压力，相较于较少的停车收入，企业往往望而却步。

而在共享停车技术方面，找不到停车位、停车计时不精准的问题时有发生，使得租用共享车位的人要花费较大的时间成本去寻找车位。在车位共享成功后，后台更新不及时，超时联系不到租户，停车App售后维修不顺畅等问题，也让许多使用者感到十分麻烦。

共享停车位有一段很长的路要走。而在此过程中，政府、企业、个人都需要积极参与，共同为解决停车难题贡献自己的一份力量。