在互联网+的时代，似乎万物皆可共享。“共享单车、共享充电宝、共享汽车、共享宠物”等等，而与公共属性更为明显的共享汽车不同，因为汽车作为个人的贵重私有财产，很少有人会将私家车共享，正如“老婆与车，概不外借”这样的网络流行梗一般。不过，凹凸出行的出现，凭借着自己的一己之力，将这一不可能变成了现实。

而今，随着用户规模和平台车辆数量的持续扩大，凹凸出行也将被资本市场接纳，并且冲击“共享出行”概念的第一股。

据媒体报道，闲置私家车共享平台“凹凸出行”启动上市计划，将以新兴的SPAC（特殊目的并购公司）模式在美股纳斯达克上市，上市时间将在2021年完成，估值为60-70亿元。

不过对此，凹凸出行方面回应称：目前公司没有明确详细的上市计划。

据了解，凹凸出行成立于2013年7月，总部设在上海。凹凸出行联合创始人、CEO陈韦予，也是出行领域为数不多的女性CEO。在第一笔天使轮融资100万美元后，进入了共享出行领域。

相比滴滴出行的网约车模式，凹凸出行和一嗨租车、神州租车都属于P2P租车模式，但是凹凸出行又和一嗨、神州不同。凹凸平台作为一个平台方，很少提供车辆，而是提供私家车主和租客的交易平台，而神州和一嗨租车，则是提供自有车辆，来对外出租。与后者相比，凹凸租车算作轻资产运营模式，因而市场选择可以更为灵活多变。

另外，与一嗨神州租车相比，凹凸出行的车型选择更为丰富，可以这么说，在上海、北京这样的凹凸出行“大本营”，国内几乎所有车型，都可以在凹凸出行上已较为便宜的价格租赁的到。

如在上海，蔚来ES8在凹凸租车平台，一天的租赁费用为493元，奥迪TT为649元、法拉利加州为2950元。

而相对便宜一些的车型，奥迪A3一天的租赁费用仅为180元，租车价格再加上100元左右的基础服务费和手续费，就为该车一天的租赁费用，与一嗨和神州等平台相比，车型丰富，价格相对便宜，是凹凸租车的一大优势。

正是得益于和传统租车行业的差异优势，没有大车队运营成本的负担，凹凸租车的盈利情况很是乐观，据内部消息，凹凸出行预计在2021年将实现2.5亿元的营收，但预计利润率比较高。

目前，经过6年的发展，凹凸出行的业务覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等60个城市，平台注册用户达到1500万，注册车辆超过50万辆。

此外，在国内乃至全球市场，凹凸出行的私家车共享模式，都没有类似企业运营，而若凹凸出行上市成功，也将会为此后进场的企业，树立起标杆性的引导指引。