12月19日有网友发了一段视频迅速引起网络上的一片热议。

视频内容里看到，近日，在吉林长春，申通快递某站点，当时一辆快递车来拉快递，多名快递工作人员在热火朝天的分拣，他们将包裹随意在地上，毫无章法捡起快递，看一眼订单就扔到不同的地方。

更让人愤怒的是，面对媒体的采访，涉事经开区二部工作人员表示，他们每单十来块不敢保证质量，建议客户以后发顺丰。

“不差钱不差事”；

“你要是怕有损坏你就发顺丰”；

“谁家都扔，不光我家”；

“易碎品你得包好、包好它就不碎了”；

“别说我一个小承包区了，转运中心给不给客户保我都不知道。”

短短几句话的回应，妙语连珠、句句经典，把上述行为的心理动机描述得清清楚楚，在傲慢中透露着无所畏惧。

而网络上对这个事件迅速发酵，并引起了广泛的讨论，关键原因在于快递包裹这一行业已经深度渗透到人们的日常生活，而快递员随意扔放快递，并对物品造成损害的行为也屡见不鲜。只不过，之前的很多行为，没有像本次事件一样，这么直接与放大。

社会热门事件的背后，是每年千亿量级的快递包裹市场

2021年2月8日上午9点03分，一箱爱媛橙从四川省眉山市多悦镇正山口村发出。该快件由中通快递承运，途径成都分拨中心、西安分拨中心和目的地网点，于12月9日上午9点40分送达位于陕西西安的收件人手中。

这是一件值得被载入中国快递业史册的快件——其里程碑式意义在于，这是我国今年发出的第1000亿件快递，标志着我国快递业正式进入了“千亿件时代”。

从2006年全年快递突破10亿元，到2014年“击穿”100亿件。此后连续六年，我国快递业务量每年以百亿件的增速飞奔。与此同时，我国快递业以强大的生长力在满足人们日常所需之时，也成为一项民生工程。

尤其是最近两年，随着疫情的影响，“非接触经济”反而得到了利好，人们为了便利性以及减少接触，更愿意选择通过线上去购物，这直接刺激了快递包裹行业的大利好。

根据国家邮政局与网上的数据，我们整理了自2015年开始历年的中国快递业务量统计情况。在疫情的第一年2020年，中国快递包裹的数量达到了833.6亿个，增幅为31.2%，而在今年年底，年包裹数量更是突破了1000亿个。

来源：国家邮政局

风光的背后是疯狂的“内卷”

庞大的快递包裹数量势必会产生庞大的市场价值。我们从网上的公开资料，整理中国快递包裹行业最近几年的市场产值。见下图：

资料来源：国家邮政局，网络公开资料

初步一看，整个快递市场的产值也很吸引人，根据测算结果，2020年，中国的快递包裹市场产值体量接近8800亿。

但是，仔细分析，就会发现快递行业并没有那么赚钱。

我们可以测算每件包裹的平均单价也做一个评判。

来源：国家邮政局，物联传媒

从上图可以明显看出，中国的快递包裹数量的价格每年都在呈现下降的趋势。

一方面可以理解为是快递包裹数量激增之后，边际成本的降低。但是另外一方面，快递行业的人力成本以及信息化的投入都在增加，这进一步压缩的利润空间。

当然，造成快递行业利润越来越薄的背后还激励的行业内卷，就是价格战。

要说起快递行业的价格战，就要提起极兔。

极兔，又被称作疯狂的兔子。

极兔从印尼起家，吃遍东南亚之后于2020年进入中国。其超低价策略与拼多多一拍即合，2020年3月起网，当年9月极兔物流网络已实现全国省市覆盖。仅用10个月就达到了日单2000万件。

目前，极兔官方称已投产74个转运中心，搭建56套自动化智能分拣设备，拥有3000+干线运输车辆，2500+干线运输班次。

极兔有多狠？

在中国快递业的宇宙中心——义乌（全球最大的小商品集散中心，全国快递量最大的城市），在这里一直是各大快递巨头必争之地。

2018年下半年到2019年上半年，拼多多的狂飙式崛起让义乌快递业看到了进一步抢占市场份额的希望。整个2019年，拼多多的包裹量高达197亿个。

暴增的快递单量让义乌迎来了快递史上最严重的一次价格战，这一年，快递单价平均价格被压到了1.9元，最低时甚至才1.2元，几乎是大家都不赚钱的底线，各大快递公司也终于获得了一个短暂“停战”共识。

但是2020年3月，极兔一上来就对这个“宇宙中心”义乌发起“核弹”攻势——发快递只要0.8元！

极兔的底气在于，它有着东南亚业务贡献利润，有愿意一起亏损的加盟商，有一众知名风险投资。极兔从一开始就坚定使用“亏损换市场”策略，迅速打开市场。

有人说极兔这个策略已经烧了3、4百亿，如今看确实有了些成果。华创证券的测算显示，2021年上半年极兔的市场份额或达到了7%-8%，接近百世的规模。

与此同时，超低价已经伤害到各家快递公司的盈利能力。

根据各上市物流企业的年报信息，我们摘取了各公司毛利表现情况。

制图：物联传媒

可以发现，在2020年度，除了顺丰与德邦之外，其他几家快递企业的毛利率水平已经极低。毛利率尚且如此，净利率就更不用说了。

如何解决快递包括乱扔乱放的问题？

上文我们分析了，快递行业因为利润低，企业要保持利润，就需要通过快速周转以提升效率，这样的方式进行运作，这一定程度上导致了本次新闻里面，快递员还理直气壮的“回怼”的结果。

回到问题的本身，如何来解决快递包裹乱扔乱放的问题呢？

一方面，加强快递从业者个人素养的培训是一个出路，但是“素养”的提升，往往是需要付出经济代价的。

比如说提升快递从业者的薪酬水平，让快递从业者有奖服务变成更好的激励；再比如说，增加人手，以降低每个快递人员的工作压力，让从业者工作不那么紧迫等。

另外一方面，就是快读行业的信息化投入。就比如，现在已经非常普及的快递智能柜是一个方式。

还有一个方式，就是实现快读包裹在仓储分拣环节的全自动化，通俗来说就是自动分拣。

最近几年，关于物流仓储领域的自动分拣方案屡见不鲜，但实际落地的应用案例并不多。根本原因，还是成本的投入问题。

那有没有低成本可以实现快递包裹全自动化的方案呢？答案或许就是——RFID。

因为RFID足够便宜，以UHF RFID标签为例，目前应用最广的领域是鞋服，该领域的批量化成本大概在2-3毛钱。

即便如此便宜，但对于快递行业包括来说，依然太贵，根据行业的反馈，将RFID的标签成本做到1毛以内（毕竟传统的纸质标签也需要几分钱），或许就可以实现所有快递包裹都能普及RFID标签。

采用RFID的好处一方面可以实现批量化出入库盘点，以及为实现自动分拣打下基础能力。另外一方面，企业可以降低人力成本以及减少快递包裹丢失与损坏而带来的赔付损失。

写在最后

所以的技术都是为人服务，万物互联的时代下，越来越多的技术将会普及到人们的日常生活，快递行业只是其中之一，可以说，物联网正在改变我们的生活。

参考来源：

21世纪经济报道：《惊现“反向卷”！申通站点回应抛扔快递：建议发顺丰，谁家都扔，不光我家》