“对双向EV（电动汽车）充电站和其他智能建筑技术等电表后资产的投资只有在有蜂窝连接以实现支付的情况下才能产生回报，”Nextivity的Colin Abrey说。

　　由于分布式能源和智能计量技术的进步，国家电网的概念正在被重新定义。更重要的是，随着现在可以通过太阳能电池板在物业层面进行能源生产，并且随着世界走向数字化，越来越多的应用利用所述能源，商业混合用途建筑完全有望在可再生能源生态系统中发挥至关重要的作用。

　　更有趣的是，这种重新定义为设施管理人员提供了一个令人兴奋的机会，可以重新思考他们的能源管理策略，并考虑他们如何从建筑物产生的能源中获得财务利益。电动汽车（EV）的推出和支持它们的储能基础设施可能是使这一创收机会合理所需的银弹，特别是因为政府最近承诺到2030年至少支持30万个公共充电点的推出。

　　虽然电动汽车与公共汽车，火车，有轨电车和自行车一样只是另一种交通方式，但当你考虑更大的图景时，这些前卫的车辆只不过是车轮上的巨型电池，不断将电力从一个地方转移到另一个地方。但是，当它们静止时，它们需要充电，除了住宅外，主要插件点将是工作场所/超市/购物中心/火车站停车场。

　　移动连接是不存在交易的人的核心

　　虽然在任何商业物业中引入电动汽车充电站和电力存储设施为设施管理人员提供了一种利用其“微型电网”基础设施来产生补充收入来源的简单手段，但首先需要解决几个基线因素。这些是：

　　支付选项的非标准化缺乏用于支付认证和验证的可靠手机信号

　　目前，英国有30多个充电网络，除非它们是特定于网络的，否则很少有相关的充电站接受卡付款。相反，EV Charge点付款流程依赖于公众下载应用程序或创建帐户，以便可以提前付款，并且这两个选项都需要访问互联网。这些支付方式不仅带来了连接挑战，特别是在地下地区，因为首先缺乏4G覆盖，直到不同的网络在支付流程上标准化，消费者可能被迫购买多达30种不同的应用程序或卡，具体取决于他们前往的地方。

　　除了出于可操作性目的需要互联网连接外，这些不同的付款方式还必须包含一次性授权码（OTAC）功能，以满足与不存在交易的持卡人有关的最新PSTN规则。所述代码是通过短信或彩信动态创建和传递的，用于用户验证目的，这需要蜂窝连接。

　　没有移动覆盖可能导致昂贵的白象

　　除非在实施阶段考虑到这一点，否则设施管理人员将面临投资昂贵的白象的风险，因为将安装电动汽车充电点的停车场可能低于街道水平，没有移动覆盖。在繁忙的城市环境中，由于视线问题和物理障碍物（如高层建筑，树木等）影响移动信号强度，因此在地面上拥有强大的4G信号可能会非常容易被击中和错过。由于玻璃，钢筋混凝土等建筑材料是最终的移动信号阻挡剂，因此情况立即恶化。

　　企业建筑将拥有带宽和资源来委托第三方管理电动汽车充电点基础设施的推出以及相关的连接和覆盖范围要求。在较小的物业中，设施经理将负责确保移动覆盖，绝大多数人在该领域的专业知识有限。

　　“如果没有可靠的移动网络信号，电动汽车充电商业模式和解决方案可能会带来问题。可靠的移动网络信号是出于计费目的捕获和传输数据不可或缺的一部分，“NG BaileyIT服务部门董事总经理Kelly Tedesco说。“最近，英国政府出台了新的立法，规定所有新建筑项目以及正在进行重大改造的项目都必须包含电动汽车充电点，这些都是其”电动汽车革命“的一部分。这意味着没有商业地产所有者能够对电动汽车的未来及其可能需要的解决方案感到自满。

　　室外移动网络必须在街道以下可访问

　　设施管理人员将需要一种简单且具有成本效益的方法，使用移动信号增强器等辅助设备将室外网络带入地下停车场，不仅要支持电动汽车充电点支付，还要提供我们都认为理所当然的直接语音和数据服务。实现可靠的内置移动覆盖不再是一项艰巨的任务，因为Ofcom已经放宽了其移动中继器规则。唯一需要注意的是，任何安装的中继器都必须满足Ofcom的移动中继器许可证豁免规范，并且不多。一个这样的解决方案的例子是Cel-Fi by Nextivity。

　　用混合动力/电动替代品取代汽油/柴油车辆的动力正在迅速增强，相关电力和存储基础设施的推出也是如此。英国政府已承诺在2030年之前每年在英格兰各地安装多达145，000个额外的充电点，届时新的汽油和柴油汽车的销售将结束。根据该计划，不仅新住宅和非住宅建筑需要提供充电点设施，任何进行大规模翻新的物业，使其拥有10多个停车位，也将被要求安装电动汽车充电点。

　　现在是设施管理人员采取行动并重新评估其基础通信基础设施的时候了，以确保它能够胜任手头的任务，因为移动覆盖不仅仅是在线支付的推动者，也是更广泛的智能建筑技术不可或缺的一部分。那些没有这样做的人可能会发现自己缺少租户。