2023年3月，首批采用自由流动系统的收费站计划在巴西乌巴图巴市和里约热内卢市之间的里约-桑托斯高速公路 BR-101 上开始运营。在CCR集团的特许经营下，这段高速公路将采用奥地利公司Kapsch TrafficCom的技术。
据悉，自由流动系统消除了对收费站的需求。因为收费站需要车辆停下来支付通行费，而自由流动系统恰恰相反，该解决方案只需在汽车通过配备射频识别（RFID）技术的门户时对其进行注册，就能完成不停车支付通行费用。根据Kapsch TrafficCom的说法，这种类型的系统已经在欧洲和美国广泛建立，那里的收费站正在迅速过时。此外它还部署在澳大利亚和部分亚洲国家。
里约-桑托斯高速公路
Kapsch TrafficCom阿根廷，巴西，智利和哥伦比亚副总裁Ramiro Virreira表示，在拉丁美洲，我们积极参与了智利的特许经营计划，同时采用了自由流动收费技术，并于厄瓜多尔首次实施，现在，我们很高兴与CCR集团合作，将这项技术带到巴西，从而改善该国道路上的机动性。该公司计划在巴西各地扩大智能交通和自由流动收费系统的存在，从而改善道路使用者的体验。Kapsch TrafficCom拉丁美洲副总裁Carlos Wiedmaier表示，无论是在城市中心还是在高速公路上，我们的专长都是给车主的出行提供灵活性、安全性和质量的企业。我们一致相信，我们可以为巴西市场增加很多涵盖技术的东西。里约-桑托斯将成为该国第一条使用这种电子收费方法的高速公路。CCR集团总裁Eduardo Camargo表示，根据在这一阶段积累的经验，有可能将这种技术扩展到其他高速公路和特许经营商。与传统收费站不同，自由流动系统不需要障碍物，能够使通道变得流畅，驾驶员也不必降低车速。因此，该公司解释说，减少了收费广场的必要停车和减速，减少了车辆排队时间，从而也减少了邻近地区的噪音污染。该系统使用安装在道路上的龙门起重机，同时配备Kapsch摄像头，传感器和天线，可以识别和分类车辆。对于里约-桑托斯项目，将沿着约200公里（124英里）的公路安装三个龙门架，靠近伊塔瓜伊市、曼加拉提巴市和帕拉蒂市。标签检测将通过RFID阅读器完成，每个龙门架将配备传感器，用于根据轴数对车辆进行分类。Wiedmaier表示，我们正在与CCR加强合作，建立一个适合巴西市场特点的系统，从而为高速公路客户提供最佳体验。
