近期，名为TechStar的香港特殊目的收购公司（SPAC）对外宣告，计划与汽车激光雷达主要供应商图达通（Seyond）实施合并举措。

此番合并一旦达成，图达通将利用TechStar作为上市壳公司，正式登陆香港股市。图达通成立于2016年，专注于为自动驾驶以及其他汽车和非汽车应用场景提供车规级激光雷达解决方案。当前，估值已经达到117亿港元（约为108.29亿人民币）。

关于激光雷达公司-图达通

据了解，图达通是一家专注于激光雷达技术研发与应用的公司，致力于为自动驾驶、智能交通等领域提供高性能的解决方案。

依据灼识咨询提供的行业数据，图达通在2023年乘用车激光雷达解决方案的全球销售市场中，位居榜首。

此前，天眼查数据显示，图达通已获得了蔚来资本、淡马锡、富达投资、高榕创投、斯道资本、华创资本、愉悦资本、BAI资本、顺为资本、国泰君安创投等多家知名机构的投资。

其产品系列丰富，主要包括以超远距和远距离前视为特点的猎鹰（Falcon）系列，以及以中短距广角和超广角为特点的灵雀（Robin）系列，广泛应用于乘用车市场及低速无人车、智能交通、智慧城市、换电站、车路协同等多个场景。

近年来，图达通的业绩表现呈现出快速增长的态势，营收从2021年的460万美元增长至2023年的1.21亿美元，2024年上半年更是达到6610万美元。

在乘用车前装市场，图达通的市场份额约占14.6%，排名国内第四，展现了强大的市场竞争力。然而，尽管营收快速增长，公司也面临着一定的亏损压力，2021年至2024年上半年扣税前亏损分别为1.14亿美元、1.88亿美元、2.18亿美元和7870万美元，这主要是由于车规级激光雷达市场仍处于发展早期，行业整体渗透率较低，而图达通为保持在新兴市场的竞争力，持续投入大量资源于研发及产品开发。

从公告内容看，亏损与较高研发成本有一定关联。相关公告表示，由于持续投资于新产品及自动驾驶技术的研发，图达通产生庞大的研发开支。虽然图达通成本控制有所改善，但尚未完全实现规模经济，从而出现业绩亏损。

当然，就目前的激光雷达行业来说，业绩亏损是普遍现象。

目前行业业绩亏损是“常态”

激光雷达作为自动驾驶和智能交通领域的关键传感器，近年来得到了广泛的关注和应用。然而，尽管市场需求持续增长，激光雷达行业却普遍面临着业绩亏损的挑战。这主要是由于激光雷达技术仍处于快速发展和成熟阶段，市场渗透率相对较低，且高昂的研发成本和生产成本使得企业在短期内难以实现盈利。

激光雷达的生产过程涉及多个复杂环节，包括原材料采购、生产加工、质量检测等。这些环节都需要投入大量的资金和资源，导致生产成本较高。同时，由于激光雷达的定制化程度较高，不同客户的需求差异较大，这也增加了生产成本和难度。

还有一个现象就是，为了争夺市场份额，企业不得不采取降价策略，导致利润空间被压缩。此外，一些企业为了快速占领市场，采取了激进的市场营销策略，如大规模的广告宣传、促销活动等，这些都需要投入大量的资金，进一步增加了企业的运营成本。

不过，有业内人士表示，借助光学模块设计的高度集成化，以及规模效应与产业链集群的双重助力，中国激光雷达领域的成本优势正持续增强。以禾赛科技为例，根据其招股书数据，2022年前九个月的毛利率达到了约44%，这一表现显著优于海外同行。

中国激光雷达市场快速增长

中国激光雷达市场快速增长，得益于汽车产业智能化、自动驾驶技术发展和政府支持。2024年，车载激光雷达市场规模持续扩大，车企和自动驾驶公司加大投入。市场上，速腾聚创、华为、禾赛科技、图达通等本土企业竞争激烈，各有特色，市场格局未定。

技术发展趋势

·技术路线演进：激光雷达技术路线正由传统的机械式向半固态、固态激光雷达演进。

半固态激光雷达凭借相对较成熟的技术及更可控的成本和体积，已成为雷达厂商和车企的主流选择。

固态激光雷达通过芯片化集成实现更低成本和更高结构可靠性，被认为是未来激光雷达的发展方向。

·性能提升：随着技术的不断进步，激光雷达的探测距离、分辨率、视场角、精确度等指标将不断提升，以满足更高级别自动驾驶的需求。同时，激光雷达的体积和重量也将进一步减小，使其更适合于不同类型的车辆应用。