近日，高新兴在互动平台表示，2024年该公司正式发布了基于5G RedCap的车规通信模组GM870A，可应用于智能驾驶、车载通信、车载娱乐、RSU多种场景。

在2024年半年报中，高新兴透露了获得海思巴龙5G RedCap的授权来开发车载5G RedCap产品，以丰富5G车载产品矩阵。

早前，高新兴也对外公布了其在汽车行业实施5G RedCap技术的时间规划：

计划在今年9月ES样片完成，12月份启动3家POC项目，25年完成主要车厂的RedCap立项开发，并在2026年实现85%的车厂导入。

鼎桥通信也曾发声看好RedCap在车载模组的发展空间。

最大的原因是，目前5G车载模组多使用高通或MTK平台，尽管高价往往对应高性能，但为了满足不同用户群体的需求，市场亟需提供涵盖高、中、低不同性能档次的产品以供选择。轻量级5G技术（RedCap）恰好填补了在Cat.4与传统5G之间的空白，为用户提供了又一理想选择。

头部车载通信终端T-BOX供应商经纬恒润也在今年表示，将推出器件高国产化率的轻量化5G T-BOX（即5G RedCap T-BOX），支持3GPP R17，在低时延、高可靠性等方面继承标准5G的优势，同时在成本、功耗等方面体现出较强的竞争力。

表：经纬恒润T-BOX Roadmap

2024年，经纬恒润将T-BOX产品线梳理为三大类：

Entry系列，主推100%国产化及成本领先。

Standard系列，拓展产品覆盖度，在原方案基础上增加MTK方案等差异化选择，5G装配量持续走高。

Premium系列，采用多模组超算平台完成设计，形成品牌向上的态势，新增卫星通信功能。

所以，在计划推出5G RedCap T-BOX同时，经纬恒润也推出了基于低成本4G全国产化平台的T-BOX终端。此外还推出了新一代搭载高通芯片平台的5G T-BOX，可以实现千兆以太网、V2X、高精定位、Wi-Fi 5/6、CANFD、紧急呼叫、TPMS、DAB/FM/AM、BLE、UWB等多项先进功能。

综上所述，正如我们在早前的文章中提出，汽车通信板块将逐步演化并形成新的格局：高端车型广泛采用5G方案，中低端车型采用5G RedCap或Cat.4方案（5G RedCap是否能大范围取代Cat.4，取决于5G RedCap价格下降的程度）。

目前，典型车规通信终端所使用芯片基本来自于高通、联发科、海思、紫光展锐，中兴微电子、翱捷科技也都有符合要求的芯片产品供应。国内市场车载通信模组厂商则包含移远通信、华为、广和通、大陆集团、美格智能、法雷奥、LG、慧翰股份、芯讯通、高新兴等一系列相关企业。